P Pelabuhan tanjung emas semarang merupakan kawasan strategis logistik nasional dengan aktivitas kendaraan berat yang tinggi. namun, kondisi perkerasan jalan pada ruas jalan coaster sisi selatan sepanjang ±725 m mengalami permasalahan akibat banjir rob, penurunan tanah, dan beban lalu lintas berat. elevasi eksisting permukaan jalan (+0,50 s.d. +0,70 mlws) lebih rendah dari elevasi muka air laut maksimum (+1,10 mlws), sehingga sering terjadi genangan yang mengganggu operasional pelabuhan. penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi struktural perkerasan eksisting dan menentukan solusi perkerasan yang sesuai. evaluasi dilakukan menggunakan metode knapton (2012) dengan pendekatan konversi lapisan perkerasan menjadi tebal ekuivalen cement treated base (ctb). analisis beban lalu lintas didasarkan pada kendaraan kritis truk trailer 1.2–2.2 dengan berat 42 ton. hasil analisis menunjukkan kebutuhan tebal ctb desain sebesar 350 mm. perkerasan paving block eksisting memiliki tebal ekuivalen ctb 77,14 mm dengan defisiensi 272,86 mm, sedangkan perkerasan beton rigid memiliki tebal ekuivalen ctb 28,57 mm dengan defisiensi 321,43 mm. solusi yang direkomendasikan adalah penambahan overlay ctb. berdasarkan analisis life cycle cost (lcc) selama 20 tahun, perkerasan beton rigid memiliki total biaya sebesar rp 8.532.680.374, yang lebih rendah dibandingkan perkerasan paving block, serta memungkinkan peningkatan elevasi jalan sehingga lebih efektif dalam mengurangi risiko banjir rob.